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恰恰是龙头基金易方达消费行业冷静对待2018年4季度的市场下跌，才有了本轮反弹20.68%的收益。基金经理称：必须冷静判断波动是来自市场悲观情绪的线性外推，还是基于未预见到的底层逻辑破裂的客观反映。所以易方达消费行业增持因市场过度悲观从而导致公司价值严重被低估的个股，连续增持的顺鑫农业、五粮液，在反弹期间贡献了3倍于大盘指数涨幅，格力电器和贵州茅台两倍于大盘指数涨幅。

那么蔚来汽车超预期的第三季度交付数据是否意味着这家新能源车企的情况已经开始好转了呢？显然只通过交付数据的改善和营收预期的增长无法比较全面地衡量现在这家企业的境况，我们还需要将其他因素纳入考量。销售成本蔚来汽车每季度的营收与其交付的新车数量高度相关，因此用于新车销售的成本就成为影响蔚来营收最重要同时也是最大的一块成本。根据历史数据，蔚来汽车的成本收入比在1到1.33之间，如果按照最乐观的情况来估计2019年第三季度的成本与收入，可以将成本收入比设定为1，在这种情况下蔚来汽车2019年第三季度的销售成本与预估的总营收相同。

但国泰君安策略团队也提示，即使市场迎来反弹，投资者也应高度关注可能扰动市场的外部干扰因素，这些因素将会持续抑制市场风险偏好修复。“周期板块机构仓位普遍偏低，且经过充分调整之后，市场向上交易阻力偏小，加上自身的高弹性、阶段性的不可证伪特征等因素，共同促成了当前周期股的有力上涨，在本次反弹窗口中有望一马当先。”国泰君安策略团队分析道。

韦恩指出，美国经济处于良好水平，企业具有盈利能力，虽然股市出现亢奋迹象，但不像2006年或1999年般出现泡沫。欧元区同比通胀率在连续两个月下降后，11月份出现回升，但仍远低于欧洲央行的目标。欧盟统计局称，11月份物价指数较上年同期上升1%，高于经济学家预期的0.9%涨幅。该数据较10月份的0.7%通胀率有所回升。

最新交付数据：挺不过2019第四季度？10月8日蔚来汽车公布了2019年第三季度的交付数据，数据显示第三季度蔚来汽车共交付4799辆新能源汽车，其中包括4196辆ES6和603辆ES8。与去年同期相比，第三季度的交付量增长了46.9%；与2019年第二季度相比，第三季度的交付量增长了35.1%。

据这个镇的扶贫办介绍，产业扶贫在该镇效果显著，全镇2017年至今，共补栏8000多头牛。其中一位贫困户，家里从一两头牛因此发展到60多头。但也有像吴月梅家这样的情形：她迄今凭借4头牛拿到补贴，其中1头系七八年前买来，其余3头均为该牛繁殖而来，不属于“县外购进”，严格来说，不符合政策。